王传福与成都一把手谈合作,比亚迪落户指日可待,会在东部新区吗

两个一把手会谈近日,成者都市委书记会见了比亚迪董事长王传福,两个一把手亲自出面谈合作,可以预计比亚迪新能源相关产业落地成都已经是指日可待的事情。现在的比亚迪早已褪去了当年粗鄙模仿的影子,在新能源的赛道上一骑绝尘。在刚过去的2022年上半年,比亚迪以交付64.14万辆的骄人成...

王传福与成都一把手谈合作,比亚迪落户指日可待,会在东部新区吗

  两个一把手会谈

  近日,成者都市委书记会见了比亚迪董事长王传福,两个一把手亲自出面谈合作,可以预计比亚迪新能源相关产业落地成都已经是指日可待的事情。

  现在的比亚迪早已褪去了当年粗鄙模仿的影子,在新能源的赛道上一骑绝尘。在刚过去的2022年上半年,比亚迪以交付64.14万辆的骄人成绩,战胜特斯拉的56.46万辆,正式登顶全球新能源汽车的王座。

  尽管现在比亚迪已经在全国布局了十大整车生产基地(西安、深圳、长沙、常州、抚州、深汕、合肥、济南、郑州、襄阳),九大动力电池生产基地(深圳、惠州、西安、西宁、贵阳、重庆、长沙、蚌埠),但依然满足不了爆发性增长的订单,目前比亚迪很多车型下完订单要等好几个月才能提车。

  比亚迪十大整车基地

  布局新基地,成了比亚迪现在最紧迫的任务。而成都的汽车保有量超过500万辆,仅次于北京,排名全国第二。加上执行新能源不限号带来的政策优势,让成都具有巨大的新能源汽车消费潜力,生产基地如能落地,自然能助推销量再上一个台阶。

  同时,成都也很需要这么一个未来产业带动成都的制造业升级。汽车作为附加值高、产业链长、带动就业多、贡献税收大的龙头产业,一直是各地争抢的香饽饽。在2021年的统计中,四川年产汽车72.7万辆,仅排在全国第16。只有重庆(199.8万辆)的三分之一多一点,甚至不及陕西的80.1万辆。

  不仅产量小,而且大部分都是传统燃油车。大众、雪铁龙等成都工厂生产的全部是燃油车。吉利、沃尔沃工厂的新能源车比例也不多。在新能源大势所趋的当下,引进比亚迪是促进成都的汽车产业升级最直接有效的措施。

  2021各地汽车产量

  比亚迪到成都布局,是一个双赢的局面。所以,才有了这次双方一把手的高级别会面。

  那么,下一个问题就是,比亚迪会具体落到哪里呢?

  龙泉驿的汽车产业园区吗?有可能,这里毕竟有较为完整的汽车产业链。但别忘了东部新区。这个成都重点打造的制造业基地,目前还全靠政府财政输血发展,如果能引进比亚迪这样的龙头企业,那么东部新区就距离实现自我造血的目标前进一大步。这对成都的整个东进战略都是极大的推动。

  希望比亚迪早日落地成都。

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