国内造车新势力的日子越发不好过了。随着中国车市的低迷及补贴大退坡之后，新能源汽车销量已经连续三个月下滑，多个车企已经自乱阵脚。再加上资本的撤退，造车新势力处境越发艰难。如今更是雪上加霜，而这“霜”主要来自特斯拉。
造车新势力的“克星”——特斯拉在三款车型获得新能源免购置税资格后，Model3又进入国家补贴名录，按照当前的新能源汽车补贴规则，Model3的补贴额度为1.8万元，而特斯拉官网已经可以看到具体优惠措施——最高补贴5.2万元！
现在的情况是，随着Model3享受到“国民待遇”，整个市场的格局一下子不一样了。
免购置税、补贴到位，Model3购车门槛极大降低
毋庸置疑，特斯拉在世界新能源汽车领域中绝对处于霸主地位，如今随着特斯拉超级工厂落户上海，再加上各种补贴、优惠的到位，特斯拉给国内电动车厂商带来的压力无疑是巨大的。
官方数据显示，特斯拉前三季度的新车交付量为9.7万辆，其中Model3更是销量担当，占到7.96万辆。在中国市场，Model3也是一款战略车型，这就是为什么特斯拉首款国产车会选择Model3的原因。
而在免购置税和补贴到位后，Model3的竞争力是非常强大的。伴随着工信部目录的放出，特斯拉也在官方发布消息称，购置税占比税前车价10%，全额免缴后，最高可省约9.9万元。
国产Model3的预售价为32.8万元，各项补贴到位后无疑将进一步降低购车门槛，因此将极大可能提升市场占有率。而特斯拉的进击则意味着国产电动车的退缩。那么，国内造车新势力还有招架之力吗？
造车新势力还有招架之力吗？
6月25日，新能源补贴正式退坡，新政不仅取消了地方补贴，国补退坡幅度也将近50%，新能源汽车市场迎来前所未有的冲击。而在特斯拉强势来华之后，造车新势力的的日子将更艰难。
一方面，特斯拉的国际知名度高；另一方面，产品力已经经历了市场考验。现在，国产特斯拉真的来了，双重夹击之下，造车新势力已经面临风雨欲来的处境。
只能拼产品！
大多造车新势力都是难兄难弟，处境艰难。在特斯拉获国补之后，难道造车新势力就没有突围之道了吗？实际上是有的。对于造车新势力而言，目前的处境是没有了政策保护，唯一可以拼的就是产品力。
Model3的实力毋庸置疑，别的不说，就说自燃事件也丝毫没有影响到其销量，即可见一斑，而对于国内造车新势力而言，这无疑是非常大的挑战，无论是智能化还是续航方面，造车新势力的技术显然还不及特斯拉。
对于造车新势力而言，看来还有很大一仗好打了。
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