财政大臣里希-苏纳克（RishiSunak）在2020年的第一份预算中宣布了一系列影响出行的运输投资和补贴，其中最主要的是连续10年冻结燃油税，同时延长插电式混动汽车补贴（Plug-inCarGrant，以下简称PiCG）。
燃油税再冻结一年
自2010年以来，英国政府已连续10年冻结燃油税，每年为财政部带来约280亿英镑的收入。尽管苏纳克承认他有“听证陈述”建议提高税率，但他仍决定将其冻结到2020年，因为“很多人的生活仍然依赖自己的汽车。”油价运动家坚持认为，燃油价格应该调整，每升降低16便士，以反映全球石油价格的下跌。
汽油、柴油、生物柴油和生物乙醇现行燃油税税率仍为每升57.95便士、每公斤液化石油气（LPG）31.61便士、车用天然气每公斤24.70便士、燃料油每公升10.70便士。苏纳克称，与2010年相比，燃油税持续冻结为司机们节省了1200英镑。
电动汽车投资
英国政府承诺实施“全面的税收和支出改革方案”，以降低购买零排放和低排放汽车的成本。这样做的关键是将插电式混动汽车的补贴延长至2022/23年，此举可将新电动汽车的成本降低3500英镑。财政大臣拨出4.03亿英镑为其提供资金，同时拨出超过1.29亿英镑用于延长插电式混动货车、出租车和摩托车的补贴。
同时，自2011年推出以来，PiCG已帮助20万多人购买了零排放或低排放的汽车。虽然现在只有纯电动汽车有资格获得补贴，但消费者和行业普遍视其为购买电动车的重要推动力。此次PiCG的延长将受到众人的欢迎。
预算还确认对零排放汽车免征“汽车消费税”的“豪华车附加税”，这是对价格超过40，000英镑的汽车收取的额外税款，从汽车寿命的第二年到第六年，每年需要额外支付320英镑。
超过9亿英镑将投资于核工业、航天以及电动汽车，尽管目前，政府尚未透露其中有多少将分配给电动汽车。同时，已拨出5亿英镑新建快充站，使司机最近的充电站“永远不超过30英里”。另外，还将在绿色交通解决方案上投资10亿英镑。
对英国道路的最大投资
苏纳克还宣布了对高速公路和A干线公路的战略路网（StrategicRoadNetwork，以下简称SRN）“史上最大投资”，将花费约270亿英镑用于建设和升级道路，包括20个通往港口和机场的连接线、100个交通枢纽和4000多英里的道路。这4，000英里的SRN尽管仅占英国路网的2.5%，但约占所有汽车总行驶道路里程的三分之一。
同时，已拨出25亿英镑用于修补道路坑洼。到本届议会结束时，这足以填补5000万个坑洞，每年的投资额为5000万英镑。苏纳克承诺晚些时候透露更多细节。专门投资的道路包括西南地区的A417、东部地区的A428、中部地区的A46以及关键的A303。
转型城市基金
为了实现“加速英国基建（getBritainbuilding）”的承诺，政府向“转型城市”基金增加了10亿英镑，从而将资金扩展到12个城市，包括斯托克、德比、诺丁汉和南安普敦，所有这些城市将获得长期运输资金，类似于伦敦交通局（TFL）获得的资金。
这项投资是创纪录的英国基础设施6000亿英镑投资的一部分。其中，3亿英镑将用于解决城镇中的一氧化二氮排放。（来源：autocar编译：张季冬）
